Mitsubishi Pajero – полноприводный внедорожник, выпускаемый компанией Mitsubishi Motors. Он давно завоевал любовь и уважение автолюбителей во многих странах мира. Именно поэтому к настоящему моменту уже выпущено четыре поколения Мицубиси Паджеро. Последнее четвёртое поколение увидело свет совсем недавно, именно поэтому на нём мы заострим Ваше внимание.
Относительно Mitsubishi Pajero IV стоит сказать, что это действительно другой автомобиль. 75 % его компонентов абсолютно новые, не говоря уже о наличии в Pajero IV множества современных умных систем, отвечающих за его движение и безопасность пассажиров. Для России Pajero будет оснащаться двумя новыми двигателями: 6-цилиндровым бензиновым объемом 3.8 л. (250 л.с.) и дизельным 3.2-литровым двигателем DI-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с., а также секвентальной адаптивной АКПП INVECS-II Sports Mode и усовершенствованной трансмиссией Super Select 4WD III, в которой возможности комплекса систем M-ASTC дополнены функцией принудительной блокировки заднего дифференциала. Но все по порядку.
Не знаю, как всем, а мне дизайн предыдущего Pajero по началу не сильно нравился (Pajero II / Паджеро II не касается). Недопонимал я этих горбов на передних крыльях, однако сам по себе автомобиль - его ходовые качества, управление и огромный салон - вызывали уважение и приятные эмоции. Изменившись, дизайн Pajero IV поколения, также оставил меня равнодушным и даже больше - увидев новую машину из автобуса, я про себя подумал, что лучше было с горбами. Да, дизайн штука такая – кому-то нравится, а кому-то нет, правда, тех, кому дизайнеры не угождают, к счастью всегда меньшинство. Да и сам Pajero давно хорошо зарекомендовал себя у российских любителей внедорожников, поэтому в его аудитории точно не убудет из-за того, что капот стал ровным, а крылья втянулись (кстати, только эта часть внедорожника поменялась). К тому же, думаю, что этот первый эффект пройдет после того как машина появится в России и, что называется, примелькается.
Внутри Митсубиси Паджеро выглядит гораздо привлекательней, чем снаружи. Сочетание пластик-алюминий-кожа-дерево оптимальное и нельзя сказать, что с чем-то переборщили. Все материалы качественные и приятные, как на вид, так и на ощупь. Шкалы приборов хорошо читаемы, а центральная консоль управления проста и удобна в использовании. Завершает картину торпедо - цветной дисплейчик, на который выводится вся необходимая информация с бортового компьютера.
Что касается простора в салоне, то его тут в избытке! Усесться удобно можно на любом кресле и в любом ряду. При этом вместимость багажного отсека автомобиля совершенно не страдает. Особое место в автомобиле - водительское кресло. И тут также все ОК. Его регулировок вполне хватает для того, чтобы водитель мог чувствовать себя комфортно на протяжении всего пути, какой бы километраж не предстояло отмахать. Кстати, стоит отметить тот факт, что сперва я даже не заметил, что руль регулируется лишь по вертикали, - с имеющимися настройками я устроился так, что мне попросту не понадобилось корректировать его положение по вылету. Узнал я об этом лишь тогда, когда мой коллега задал вопрос: «А где…?».
Как и предыдущее поколение Паджеро, новый внедорожник проявляет чудеса комфорта движения по асфальту. Мягко и глухо проглатывая все изъяны дороги, новый Pajero всегда остается подконтрольным и лишь в поворотах позволяет себе небольшие крены, как, в общем-то, многие из семейства внедорожников. Вдобавок ко всему новый Pajero научили отменно тормозить.
Далее вы можете посмотреть фото Mitsubishi Pajero различных годов выпуска.
