|
|
|
|
Тест драйв MITSUBISHI PAJERO SPORT |
|
|
Ралли-рейд – увлекательное внедорожное соревнование, можно сказать - даже приключение, в котором
не обойтись без мощных автомобилей, командного духа, умения каждого из участников, воли к победе и, конечно же, без моря грязи. Из тех 11 внедорожников, что были предоставлены для ралли-рейда, организованного компанией Рольф и школой искуства вождения Driving Art, нашей команде достался Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт с 3.0-литровым двигателем V6 и автоматической коробкой передач.
Достался потому, что особых предпочтений у нашей команды не было, а из внедорожников Mitsubishi / Митсубиси лично я ничего не тестировал, поэтому долго и не выбирал. Так на оба дня соревнования этот автомобиль стал моим домом. Домом в буквальном смысле слова, потому как его размеры, наверное, сопоставимы если не с домом, то с небольшой, но просторной, уютной и теплой бытовкой точно. Единственное, потолок в этой "бытовке" немного давил. Кому как, а мне, человеку роста не маленького (186 см), это сразу не понравилось. Но, пожалуй, высота потолка - единственное неудобство, связанное с теснотой. В остальном Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт просто огромен, точнее просторен. И даже большой багажный отсек, вовсе не скрал драгоценные сантиметры у пассажиров задних рядов сидений, что не могло не порадовать меня опять же, как человека с длинными ногами. Из полезных или приятных опций доставшийся мне Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт имел: подогрев сидений (которые, кстати, весьма деликатно именно подогревались, а не раскалялись, как это бывает у некоторых), климат-контроль, благодаря которому в салоне можно создать оптимальный микроклимат, задний отопитель. Для удобства в дальних поездках в салоне предусмотрены различные карманы и ниши, а также подстаканники и подлокотники, как у водителя, так и у пассажиров; люк, благодаря которому в салоне Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт светло и менее заметно, что потолок нависает; стеклоподъемники, электрорегулируемые зеркала с подогревом, кожаный салон, рычажок, открывающий лючок бензобака, и даже электронный компас с указателем температуры за бортом, удачно расположившийся поверх торпедо между вольтметром и указателем давления масла. Ну разве что для полноты картины не хватало электрорегулировок кресел, хотя и не скучал я по ним - один раз настроил и забыл. Главное теперь - соревнование.
Первая часть ралли-рейда состояла из асфальтового участка и, как выяснилось позже, откровенного бездорожья. Название этапа тоже подходящее - «Самый короткий путь до Коломны». Что ж, оставалось только проверить это. На асфальте Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт оказался на удивление комфортным. Отличная обзорность, благодаря высокой посадке и огромным зеркалам заднего вида, острые реакции на руль, комфортная подвеска, минимальные крены - как тут не заговорить о полном контроле над автомобилем и дорогой! Единственное, что немного расстроило, так это тормоза. А точнее их то ли частичное отсутствие, то ли частичное присутствие. Все-таки для таких размеров автомобиля хотелось бы больше ясности, тем более, когда дело касается тормозов. К тому же, как выяснилось, скоростные характеристики Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт вполне оправдывают его название. Поэтому для лихих водителей хорошие тормоза совсем не помешают. По дорожной легенде, где-то километрах в сорока от Москвы мы свернули вправо, а через пару километров и вовсе выехали на поле. Отсюда начиналась не то чтобы внедорожная, а прямо сказать бездорожная часть нашего ралли. И именно здесь требовались предельная концентрация, внимательность и система полного привода Easy Select 4WD. Кстати, передний «мост» в Mitsubishi Pajero Sport / Митсубиси Паджеро Спорт можно подключать на скорости до 100 км/ч, а отключать на любой, что очень удобно и к тому же экономит время. |
|
Последнее обновление ( 06.07.2007 г. )
|
|
 |
|
Тест драйвы Mitsubishi 
